Lasikuitulasikuitukäteen jäähdytetty kuorma -autopaneeli

FRP: tä käytetään laajasti kaikenlaisissa jäähdytetyissä kuorma -autoissa. Pienet jäähdytetyt kuorma-autot käyttävät usein FRP: tä kevyen kevyen vuoksi, mikä voi tehokkaasti vähentää ajoneuvon rungon painoa, parantaa ajoneuvon joustavuutta ja polttoainetaloutta ja sopii kaupungin lyhyen matkan toimittamiseen. Van jäähdytetyt kuorma -autot käyttävät myös FRP: tä suurina määrinä. Sen korkea lujuus ja korroosionkestävyys voivat varmistaa, että auton runko ei muodostu tai syövyä pitkäaikaisen käytön aikana tarjoamalla tavaroiden vakaan kuljetusympäristön. Lisäksi joissakin suurissa jäähdytetyissä perävaunuissa FRP: tä käytetään myös joidenkin osien valmistukseen yleisen suorituskyvyn parantamiseksi.

FRP-komposiittipaneelit (FRP-komposiittipaneelit) ovat kevyitä, korkean suorituskyvyn materiaaleja, jotka on valmistettu lasikuituvahvisteista ja hartsimatriisista. Niitä on käytetty laajasti jäähdytetyn autonvalmistuksen alalla viime vuosina. Niiden ainutlaatuiset fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet tekevät niistä ihanteellisen valinnan korvata perinteiset metalli- tai tavalliset komposiittipaneelit. Erityiset edut ovat seuraavat:

(1) Kevyen ja suuren lujuuden kaksoisedut

FRP -komposiittipaneelien tiheys on vain 1. 5-2. 0 g/cm³, joka on yli 60% kevyempi kuin perinteiset teräspaneelit ja voi vähentää merkittävästi ajoneuvon omaa painoa.

2.Ehdoton lämpöeristyssuorituskyky

Polyuretaani/polystyreenin ydinmateriaalin voileipärakenne on niin alhainen lämmönjohtavuus kuin 0. 022W/(M · K). Verrattuna tavallisiin metalliosastoihin, se vähentää lämmönjohtamishäviötä yli 40%. Suljetun solun vaahtoava prosessin muodostama jatkuva eristyskerros estää kylmän sillan vaikutuksen tehokkaasti ja voi vähentää jäähdytysyksikön energiankulutusta 15%-20%. Tämä on erityisen tärkeää farmaseuttiselle kylmäketjun kuljetukselle, joka vaatii tarkan lämpötilanhallinnan (± 2 astetta).

(3) Modulaarinen suunnittelu ja ympäristöhyötyjä

Yhden askeleen muovausprosessi voi saavuttaa laatikkopaneelin koon tarkan ohjauksen (toleranssi ± 1 mm), ja kokoonpanotehokkuutta paranee 30%. Ei-hitsaton rakenteen yleinen tiivistys on parempi, mikä eliminoi ilmavuodot. Materiaalin kierrätysaste ylittää 85%, ja tuotantoprosessin aikana olevat VOC -päästöt vähenevät 60% verrattuna perinteisiin prosesseihin, mikä vastaa EU: n ympäristönsuojelustandardeja.

FRP -jäähdytetty osastopaneeli omaksuu "voileipä" -komposiittirakenteen, joka koostuu ulommasta geelitakin suojakerroksesta ({{{0}}. 5-0. 8MM), välituotteen lasikuituvahvistuskerros (2-3 mm) ja polyuretaanikorvauskerros ({{4 Tämä rakenne saavuttaa useita lämpöeristyksiä materiaalien synergistisen vaikutuksen kautta: geelikerros toimii tiheänä esteenä, jonka veden imeytymisnopeus on alle 0,3%, mikä voi estää 98% veden höyryn tunkeutumisesta ja estää kosteutta tunkeutumasta vaahtokerrokseen ja aiheuttaen lämmönjohtavuuden lisääntymisen; Lasikuitukerros muodostaa lämmönjohtavuuslabyrintin epäjärjestyneiden kuitukimppujen läpi vähentäen säteittäisen lämmön johtavuuden tehokkuutta 40%; Polyuretaanin ydinkerroksen suljettu solu on yli 95%, 40-60 kg/m³ tiheys ja sen sisäinen hunajakennon rakenne hallitsee ilmankonvektion lämpöhäviöitä alle 5%: iin. Kokeelliset tiedot osoittavat, että komposiittirakenteen lämpövastus saavuttaa 3. 2-4. 5 (m² · k)/W, joka on 80-kertainen yksikerroksisen alumiiniseospaneelin.

FRP-jäähdytettyjen osastopaneelien lämpöeristysvaikutus johtuu pääasiassa niiden monikerroksisesta komposiittirakenteesta ja materiaaliominaisuuksista. Sen lämmönjohtavuus (0. 25-0. 4W/(m · k)) on vain 1/6 0 ruostumattomasta teräksestä ja 1/900 alumiini -seoksesta, estäen tehokkaasti ulkoisen lämmönsiirron. Geelikerroksen ja lasikuituvahvistuskerroksen yhdistelmä muodostaa jatkuvan suljetun rajapinnan eliminoimalla metallimateriaalien yleisen kylmän siltavaikutuksen ja vähentämällä osaston kokonaislämmönsiirtokerroin (K -arvo) alle 0,3W/(m² · K). Todelliset testit osoittavat, että ympäristön lämpötilassa 35 astetta -18 asteen jäädytettyjen tuotteiden ladattu FRP -osaston lämpötilan nousu on pienempi tai yhtä suuri kuin 2 astetta 8 tunnin sisällä, mikä on parempi kuin metalliosasto (3-5 asteen lämpötilan nousu). Sen polyuretaanileipäkerros, jonka suljettu huokoisuus on ＞ 95%, vähentää edelleen lämmön konvektiohäviöitä ja yhdistettynä geelikerroksen kosteudenkestäviin ominaisuuksiin vältetään tiivistyneen veden jäätymisen aiheuttama jäähdytyskyky. Tämä materiaali voi saavuttaa energiansäästöä 15% -20% kylmäketjun kuljetuksessa, ja se on erityisen sopiva lämpötilalle erittäin herkkiä tavaroiden, kuten lääkkeiden ja tuoretuotteiden, kuljettamiseen.