Suurten maailmanlaajuisten reittien 496 matkan joukosta 24 matkaa on peruutettu viikolta 31 viikkoon 34, ja peruutusaste on 5%.
Toimitushuippujen saapuessa Eurooppaan ja Amerikkaan kuluttajien kysyntä Yhdysvalloissa on kasvanut ja tilaukset ovat nousseet. Esimerkkinä vuoden 2021 alkupuoliskosta Aasiasta Yhdysvaltoihin lähetettyjen 20-jalkaisien konttien määrä nousi 10,037 miljoonaan, mikä on 40% enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on ennätys lähes 17 vuodelle.
Kuljetuskysynnän kasvaessa ruuhkat suurissa satamissa ympäri maailmaa ovat pahentuneet ja alusten viivästykset ovat entisestään kiristyneet.
Maailmanlaajuinen sataman ruuhkautuminen 2. elokuuta (punaiset pisteet edustavat laivaryhmiä, oranssit ruuhkautuneita tai keskeytyneitä satamia)
Konttikuljetusalustan Seaexplorer -tilastojen mukaan 2. elokuuta alkaen 120 satamaa ympäri maailmaa on ilmoittanut ruuhkista ja 360 alusta odottaa laiturissa satamissa ympäri maailmaa.
Los Angelesin sataman signaalialustan viimeisimpien tietojen mukaan Etelä -Kalifornian ankkuripaikalla on tällä hetkellä 16 konttilaivaa ja 12 satamaa odottamassa. Keskimääräinen odotusaika laituriin on pidentynyt 4.8 päivästä 30. heinäkuuta nykypäivään. 5,4 päivää.
Lisäksi De Lulin viimeisimmän raportin mukaan 496 matkalta suurilla reiteillä, kuten Tyynenmeren, Atlantin, Aasian ja Pohjois-Euroopan välisille matkoille ja Välimerelle, ilmoitettujen matkojen määrä peruutetaan viikolta 31 viikkoon 34 on saavuttanut 24, ja peruutusaste on 5%.
Niistä THE Alliance ilmoitti 11,5 matkan peruuttamisesta, 2M Alliance ilmoitti 7 matkan peruuttamisesta ja Ocean Alliance 5,5 matkan peruuttamisesta.
De Luli sanoi myös, että liikenteen huippukauden saapuminen on lisännyt paineita ylikuormitettuun toimitusketjuun.
Kun otetaan huomioon satamien ruuhkautumisen nykytilanne, teollisuuden sisäpiiriläiset ovat analysoineet, että satamaan jäänyt konttilaivakapasiteetti on kasvanut 600 000 TEU: lla verrattuna 4 vuotta sitten, mikä vastaa noin 2,5% nykyisestä maailmanlaajuisesta laivaston kapasiteetista, mikä vastaa 25 isoa alusta. Rahtilaiva.
Amerikkalainen huolintayhtiö Flexport sanoi myös, että kuljetusaika Shanghaista Chicagoon Los Angelesin sataman ja Long Beachin kautta on kasvanut 35 päivästä 73 päivään. Tämä tarkoittaa, että kestää noin 146 päivää ennen kuin kontti lähtee alkuperäsatamasta ja palaa alkuperäissatamaan, mikä vastaa 50%: n vähennystä markkinoilla olevasta kapasiteetista.
Koska markkinoiden' kapasiteetin tarjonta on edelleen tiukkaa, satama varoitti:&"; Yhdysvaltojen länsirannikon satamien odotetaan kärsivän ankarasti koko elokuun ajan ja aikataulun mukainen lasku saattaa laskea ja satamatoiminnot ovat umpikujassa.&";
Alan tunnetun konsultointiorganisaation Sea-Intelligencein tilastojen mukaan Yhdysvaltojen länsireitin oikea-aikainen palvelunopeus laski toukokuun 23,5 prosentista 21,4 prosenttiin kesäkuussa ja oikea-aikainen palvelu Yhdysvaltain itäreitti laski toukokuun 28,6%: sta 26,5: een. %.
Gene Seroka, Los Angelesin sataman toimitusjohtaja, ilmaisi huolensa siitä, että jokaisen vuoden toinen puolisko on kuljetusten huippukausi, mutta nykyinen tilanne on, että alusten suuren kuormituksen vuoksi alkuvaiheessa uusia aluksia on tullut keskittynyt satamaan äskettäin, mikä tekee satamasta suuria haasteita. Ja paine.
Gene Seroka totesi lisäksi, että Yhdysvaltojen kuluttajamenot pysyvät vahvana loppuvuodesta 2021, ja merenkulun kysynnän odotetaan kasvavan vielä voimakkaammin vuoden jälkipuoliskolla.
American Retail Federation totesi myös: ”Koulukauden alussa useimpien perheiden odotetaan jatkossakin ostavan elektroniikkatuotteita, kenkiä ja reppuja sekä muita oppilastarvikkeita, ja myynti saavuttaa ennätyksen. Kuitenkin nykyinen kuljetustehokkuus saa meidät huolestumaan. ”
Osta FRP -arkki, tule ja ota yhteyttä!