Mitkä materiaalit sopivat parhaiten pakettiautoosi? Tarkista erilaisten säiliöiden materiaalit
Pakettiautojen kuorma-autot koostuvat yleensä luokan II alustasta,alikehys (not necessary) and cargo compartment. After years of development, great changes have taken place pakettiauton materiaaleissa ja rakenteessa, erityisesti tavaralaatikossa, joka periaatteessa vastaa eri tasojen tarpeita, kuten kätevä lastaus, purku ja kuljetus, turvallisuus, taloudellisuus ja niin edelleen.
Tavaratilan materiaaleista löytyy tarpeita vastaava teräslevy, alumiinilevy, FRP-komposiittilevy, alumiini-muovikomposiittilevy ja johtokangas (neljä ensimmäistä ovat laitteistomateriaaleja ja jälkimmäiset ohjelmistomateriaaleja). eri käyttäjiltä. Jos olet kuljettaja, millainen materiaali sopii sinulle parhaiten?
(1) Teräslevy. Esimerkiksi värillinen teräslevy, galvanoitu levy, muovipinnoitettu levy jne. on olemassa kaksi tuotantomenetelmää: A. runkotyyppi, eli 1,2 mm:n teräslevy (tasainen levy tai kolmiomainen ripa aallotettu) peitetään rungon ulkopuolella (jotta varten laakeri ja kiinnitys) ja liitetty niiteillä. Sillä on yksinkertaisen käsittelyn ja alhaisen hinnan edut, ja se soveltuu pienten erien tuotantoon yrityksissä ilman laitteita; b.Kehystä vähemmän type, that is, 2mm steel plate is processed into container corrugated shape, which is used for side, top and door. There is no skeleton, so there are less materials and low price, but there are high requirements for processing equipment. The market share of steel plate van truck is gradually shrinking, and the kehystä vähemmän truck has become the direction.
Aaltopahvi, sivulta sivuovelle suuntautuva pakettiauto
(2) Alumiini. Sisältää alumiinilevyn ja alumiiniprofiilin. Alumiinilevy: painaruosteenesto aluminum plate into triangular rib corrugated plate, rivet it in pieces, and then rivet it with the skeleton (steel or aluminum) as skin; Aluminum profile: it is assembled by aluminum alloy profile in blocks (overlapping). Aluminum van has the characteristics of good visual effect, light self weight, not easy to rust, long service life and higher cost than steel van, so it is especially favored by medium and high-end users.
Litteä pakettiauto, taka- ja sivuovi
(3) FRP-komposiittilevy. Se koostuu FRP:stä (sisä- ja ulkokerroksesta) ja keskimmäisestäkerrosten välissä (laminate), like sandwich structure. Finally, it is combined into kehystä-vähemmän car body by aluminum alloy corner pieces. This kind of composite board has the advantages of corrosion resistance, stamping resistance, easy cleaning, good sealing, surface suitable for spraying and pasting, light weight and so on. It is gradually becoming the mainstream of the market. (Note: FRP, abbreviated as FRP, also known as glass fiber reinforced material, can be divided into polyester FRP, epoxy FRP and phenolic FRP.)
(4) Alumiinimuovikomposiittilevy. Se koostuu 0,4 mm:n alumiinilevystä (sisä- ja ulkokerros) ja 3 mm:n muovista erikoisprosessin ja -korroosionestokäsittelyn avulla. Sillä on korkea lujuus, vahva korroosionkestävyys, hyvä palonkestävyys, lämmöneristys, äänieristys, helppo huolto, hyvä prosessoitavuus, hyvä tasaisuus ja kevyt paino. Se on uusi komposiittilevymateriaali, ja hinta on samanlainen kuin 12 mm alumiinilla.
Lisäksi auton ovi vaihtelee suuresti erilaisista materiaaleista ja vaatimuksista johtuen, kuten taka-aukko, sivulle aukeava, työntö-veto, rullaluukku (rullalasi), siiven avautuminen, täysi avautuminen jne.
Tavallisen Kiinassa valmistetun pakettiauton korin materiaali on pääasiassa metallirunkoa, jossa on edullinen hinta ja hyvä lujuus, ja FRP-komposiitti panel (polyurethane composite panel) ja alumiinimateriaalia käytetään myös; Ulkomailla valitaan hunajakennomainen sandwich-levy, polypropeenilevy, luja PVC-levy, FRP-komposiittilevy ja johtokangas. Niiden tavoitteena on pääasiassa kevyt, suuri lujuus ja kätevä lastaus ja purkaminen, mikä edustaa Vanin kehityssuuntaa. kuorma-autot maailmassa.