FRP Sandwich -paneeli
Tunnetaan myös nimellä GRP/FRP-komposiittipaneeli, jonka rakenne on FRP-kuori ja ydinmateriaali sekä FRP-kuori.
FRP-komposiittipaneeli on korkean teknologian, korkealaatuinen uusi levy, se ei esiinny erittäin alhaisessa lämpötilassa 40 astetta hauraita halkeamia, korkea lämpötila alle 100 astetta ei vääristy ja voi estää lämmönsiirron.
FRP-komposiittipaneelit voivat korvata värillisen teräslevyn, alumiinin jne., ja voittaa perinteisten tuotteiden ruoste, korroosio, helposti masennus muodonmuutos, ei voi sopeutua ankariin ympäristöihin ja muihin puutteisiin.
Geelipinnoitettu FRP-komposiittilevy, joka voi olla itsepuhdistuva, anti-UV, antistaattinen jne., on suosituin kansainvälinen kuorma-auton kori ja pakettiauto paneeli.
Kerrokset:
Asuntoautoissa ja jakeluautoissa käytetty vanerijärjestelmä on hyvä valinta kevyen mutta tehokkaan kantavan rakenteen tuottamiseksi. Se tarjoaa jäykkyyttä, eristäviä ominaisuuksia ja keveyttä perinteisiin materiaaleihin verrattuna.
Saatavilla olevat paksuudet: 75mm - 110mm
Sivuseinät:
Lasikuituvahvisteisten vaneripaneelien korvaajana voidaan käyttää seininä ja kattoina kokonaiskomposiittipaneeleja (FRP-kalvo ja PU-, XPS-, PP-hunajakenno-ydin).
Koostuu tehokkaasta geelipinnoitetusta lasikuituvahvikkeesta ja yhdistettynä kevyeen kenno- tai vaahtomuoviytimeen.
Sen seinät tarjoavat jäykkyyttä, eristäviä ominaisuuksia, korroosion- ja kolhunkestävyyttä ja keveyttä verrattuna perinteisiin materiaaleihin, kuten alumiiniin, teräkseen ja puuhun.
Saatavana koot: 30mm -100mm
Katto:
Ovi:
Ihon materiaali:
Lujitemuovilevyt, alumiinilevyt
Paneelin ydin:
PU, XPS,
PP Hunajakenno, vaneri
PET-ydin
Mikä on jääkaappi-/jäähdytysauton perävaunu?
Jääkaappi/kylmäauton perävaunu on pakettiauto tai kuorma-auto, joka on suunniteltu kuljettamaan pilaantuvaa rahtia tietyissä lämpötiloissa. Kuten
kylmäautot, kylmäautot eroavat yksinkertaisista eristetyistä ja tuuletetuista pakettiautoista (jota käytetään yleisesti hedelmien kuljettamiseen), joista kumpikaan ei ole varustettu jäähdytyslaitteella. Kylmäautot voidaan jäähdyttää jäällä, varustaa millä tahansa erilaisista mekaanisista jäähdytysjärjestelmistä, jotka toimivat pienitilavuuksisilla dieselmoottoreilla, tai käyttää hiilidioksidia (joko kuivajäänä tai nestemäisessä muodossa) jäähdytysaineena. Suurin osa pitkän matkan kylmäkuljetuksista kuorma-autolla tapahtuu nivelperävaunuissa, jotka vetävät kylmäpuoliperävaunuja. Polttokennojen apuvoimayksiköitä tutkitaan. Ensimmäiset onnistuneet mekaanisesti jäähdytetyt kuorma-autot esiteltiin jäätelöteollisuudessa noin vuonna 1925. Vuonna 2010 maailmassa oli käytössä noin 4 miljoonaa kylmäkuljetusajoneuvoa.