Kylmäauton rungossa on oltava lämmöneristys ja kantavuus. Kantavuutta tukeva luuranko on päärunko, ja useimmiten käytetään terästä, alumiiniprofiilia tai arkkileimausosia, joilla on suurempi lujuus ja jäykkyys; Lämmöneristystä varten luuranko on apurunko, ns.&"lämpösilta &", jota käytetään usein Ei-metalliset materiaalit, kuten puu, vaneri, tekniset muovit ja lasikuitu voidaan asentaa ulkopuolelle, sisälle tai keskelle. Päärunko on enimmäkseen kytketty ulkokuoreen ja apurunko on liitetty sisäkuoreen muodostaen niiden väliin eristysmateriaaleilla täytetyn tilan. Päärunko ja apurunko on liitetty kiinteästi suorittamaan kaikki luuston toiminnot yhdessä. Vaunun seinäkehyksessä on erilaisia muotoja, kuten Z-muoto, U-muoto ja H-muoto. Sisä- ja ulkokuoret ovat tasaisia ja aallotettuja, ja käytetyt materiaalit ovat teräslevy, alumiiniseoslevy, ruostumaton teräslevy, lasikuituvahvisteinen muovilevy (vahvistettu lasikuitumuovi) jne., Ja liitos runkoon on enimmäkseen niittaus ja vetävä niittaus (yksisuuntainen laajennusniitti).
Korin lämmöneristyskyvyn parantamiseksi on tarpeen minimoida seinärakenteen sisäisten jäykisteiden ja sisä- ja ulkopaneelien välinen kosketuslämmönsiirtoalue ja välttää lämpösiltojen muodostumista jäykisteiden välille. Siksi jotkut kotimaiset yritykset ovat tutkineet uusia sivuraiderakenteita.
Kuitenkin, koska kylkiluurakenteen valmistusprosessi on monimutkaisempi ja lämmöneristysmateriaali muodostaa todennäköisesti ontelon&": n sisälle tai kulmiin; useita &" -muotoisia kylkiluita vaahdotusprosessin aikana , joka vaikuttaa koko auton lämmönjohtavuuteen, joten se ei ole todellisessa käytössä. yleinen.
Eristetyn osaston sisä- ja ulkokuorissa on usein alhaisen lämmönkestävyyden omaavia materiaaleja, ja näiden materiaalien muodostama lämpövirtausalue muodostaa lämpösillan. Vaikka lämpösillan pinta-ala on vain 2–5%eristetystä osastosta, sillä on suurempi vaikutus lämmönsiirtokerroimeen, jota voidaan nostaa 10–25%. Siksi lokeron kuorien väliin on lisättävä lämpökatkaisusilta osaston lämmöneristyskyvyn parantamiseksi. Teknisen käsittelyn kannalta vasemmalla ja oikealla sivuseinällä ja etuseinällä voidaan käyttää aallotettuja, aallotettuja tai puolipyöreitä nauhoja, mikä voi parantaa lokeroseinän lujuutta ja jäykkyyttä ja tehdä ulkonäöstä kauniin. Samaan aikaan sisäpinnan kohtuullinen aallotettu muoto voi myös ohjata ilman auton koriin ja vahvistaa sisäkaasun kohtuullista kiertoa. Ulkokuori käyttää usein vaaleampaa väriä, mikä voi lisätä auringon heijastuskykyä ja vähentää koko kuorma -auton lämmönjohtavuutta.
Ottaa yhteyttä:
Charles pian
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
Sähköposti:sales05@frpexpert.com